Ý TƯỞNG LỐP XE KHÔNG CẦN BƠM HƠI CỦA MICHELIN VÀ GM

Lượt xem: 1570 - Ngày đăng : 06/10/2020

Công ty Michelin sẽ giới thiệu mẫu lốp UPTIS chống thủng với kết cấu linh hoạt tại một triển lãm xe ở Munich, Đức từ ngày 7/9 đến 12/9/2021.

Vì sao xe ô tô chạy điện cần loại lốp xe đặc biệt?

Ở xe ô tô chạy điện, không chỉ động cơ hoàn toàn khác với động cơ đốt trong của ô tô truyền thống, mà cả lốp xe cũng khác theo. Lý do là gì?. Trong một báo cáo mới đây, nhà sản xuất lốp xe ô tô Continental cho biết, có nhiều lý do khiến cho lốp của xe chạy điện khác với lốp của xe động cơ đốt trong truyền thống.

Lốp của xe điện phải gánh trọng tải lớn hơn so với các xe hơi sử dụng động cơ đốt trong và cần sản sinh nhiều mô-men xoắn hơn khi xe bắt đầu lăn bánh.

Xe điện sử dụng hệ thống truyền lực gần như không phát ra tiếng động, nên tiếng lăn bánh của lốp xe chạy điện dễ bị phát hiện hơn xe động cơ đốt trong. Bởi vậy, khi sản xuất lốp cho xe chạy điện, tiếng ồn từ lốp cũng là một yếu tố phải tính toán kỹ.

Trọng lượng của xe chạy điện thường lớn hơn xe hơi thông thường bởi nó mang theo cả hệ thống pin lớn, đảm bảo cho xe có thể chạy trong thời gian dài. Bởi vậy, khi thiết kế lốp, các nhà sản xuất phải tính đến chiếc lốp có thể gánh trọng tải lớn hơn.

► Để giải quyết vấn đề tiếng ồn, lốp của xe điện được thêm một lớp bọt xốp bên trong. Các nhà sản xuất lốp xe điện cũng thiết kế loại lốp thành lốp cao, đồng thời hẹp lại chiều ngang để giảm lực ma sát khi lăn bánh, và tăng phạm vi di chuyển trong một vòng lăn.

► Mẫu xe hatchback của Volkswagen ID.3 sẽ sử dụng một loại lốp chuyên biệt do hãng lốp số 1 thế giới (Bridgestone) sản xuất. Chiếc lốp đặc biệt này không chỉ giảm lực ma sát mà còn nhẹ hơn 20% trọng lượng so với lốp thường, và được thiết kế phân bổ trọng lượng đồng đều với mẫu xe ID.3.

► Hãng xe ô tô con lớn nhất thế giới Toyota đang cân nhắc sản xuất những chiếc lốp không săm cho xe chạy điện, trong khi GM cũng tuyên bố sẽ dùng lốp không săm cho dòng xe điện mới vào năm 2024.

Và để hướng tới tương lai không khí thải CO₂từ các phương tiện giao thông, người dùng nên cân nhắc kỹ các yếu tố khí thải từ lốp xe và phanh xe trước khi quyết định mua một chiếc xe mới.

**Thiết kế lốp Uptis (**Unique Punctureproof TIre System) của Michelin. Ảnh: *Michelin*

Michelin lần đầu ra mắt lốp xe không bơm hơi

Lốp xe chống thủng trở thành khái niệm hấp dẫn trong nhiều năm. Hãng sản xuất lốp xe Michelin phát triển ý tưởng này từ năm 2005. Sau hơn một thập kỷ nghiên cứu và thử nghiệm, Michelin đã tiến tới gần hơn biến ý tưởng thành hiện thực. Công ty lần đầu tiên thử nghiệm lốp chống thủng trên xe điện, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững trong tương lai.

Hơn 3 tỷ lốp xe được sản xuất hàng năm trên khắp thế giới. Sau khi hết vòng đời sử dụng, số lốp xe cũ này thường bị thải ra các bãi rác, có nguy cơ bắt lửa và xả khói độc vào khí quyển.

Giống như nhiều đồ vật nhân tạo khác, một cách khiến lốp xe trở nên thân thiện với môi trường hơn là sử dụng vật liệu tự nhiên. Cách thứ hai là giảm tốc độ mài mòn khiến lốp xe nhanh hỏng. Hãng Michelin ở Pháp kết hợp cả hai phương pháp để sản xuất lốp xe "xanh".

Thông qua chương trình Vision Concept, công ty Michelin muốn tạo ra lốp xe không bơm hơi, có thể tái sử dụng và bền vững. Lốp Unique Punctureproof TIre System (UPTIS) có thiết kế độc đáo, không cần bơm hơi và không bao giờ bị thủng. UPTIS kết hợp vành nhôm và cấu trúc chịu lực linh hoạt làm từ nhựa gia cố bằng sợi thủy tinh (GFRP). Theo Michelin, thiết kế này có hiệu suất tương đương lốp xe thông thường.

Michelin dự kiến sẽ ra mắt lốp UPTIS tại Triển lãm Ô tô Quốc tế tại Munich, Đức từ ngày 7/9 đến 12/9/2021 và mời khách tham quan chạy thử loại lốp này. Dù không tiết lộ mức giá, công ty cho biết lốp UPTIS sẽ có mặt trên thị trường năm 2024. Trong giai đoạn đầu, lốp sẽ chứa nhựa tái chế. Theo thời gian, công ty sẽ thay thế 100% bộ phận của lốp bằng vật liệu hữu cơ hoặc có thể tái chế.

AUTO HTM SERVICE