LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN XE Ô TÔ TOYOTA COROLLA Ở NHẬT BẢN

Lượt xem: 3377 - Ngày đăng : 03/09/2021

Nguồn gốc của tên "Corolla" xuất phát từ Vương miện của hoa. Corolla dùng để chỉ vòng các cánh hoa bao quanh phần trung tâm của hoa (được coi là phần đẹp nhất của hoa). Cái tên này nhằm gợi lên hình ảnh một chiếc xe nhỏ gọn có kiểu dáng đẹp, bắt mắt, chất lượng cao.

Kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 1966, Corolla luôn mở đường cho Toyota lên đỉnh cao ở thập niên 60, và từ lâu Toyota Corolla đã được đông đảo khách hàng trên toàn thế giới lựa chọn.

Toyota Corolla đóng một vai trò quan trọng trong quá trình cơ giới hóa của Nhật Bản trong những năm 1960 trở đi. Eiji Toyoda, một trong những giám đốc điều hành cấp cao dẫn đầu dự án Corolla ban đầu, đã từng nói: “Trong khi một số ý kiến cho rằng Corolla đã thúc đẩy làn sóng cơ giới hóa, tôi nghĩ rằng đó là cách khác. Chúng tôi đã làm việc để tạo ra nhu cầu phổ biến với Corolla và theo ý kiến của tôi, đó chỉ là những gì chúng tôi đã làm.”

Bên ngoài Nhật Bản, Corolla luôn đại diện cho thương hiệu Toyota tại các thị trường tiên phong. Nó cũng là trung tâm của nỗ lực không ngừng của Toyota để trở thành thành phố tốt nhất ở mỗi quốc gia và khu vực mà Toyota hoạt động, cung cấp các giá trị đa dạng phù hợp với từng thị trường. Đối với một số người, Corolla mang lại những kỷ niệm đẹp về lần đầu tiên sở hữu một chiếc xe hơi. Đối với những người khác, tùy thuộc vào thị trường, Corolla là một chiếc xe cao cấp được coi là biểu tượng của sự thành công.

Với lịch sử hơn 50 năm qua, Corolla hiện đã đạt cột mốc lịch sử 50 triệu chiếc được bán ra trên toàn thế giới. Để kỷ niệm, Toyota kỷ niệm dòng thời gian cùa quá trình phát triển dòng xe Corolla tại đất Mẹ Nhật Bản qua các giai đoạn sau:

Giai đoạn phát triển ô tô Toyota Corolla 1966 - 1970

Được đặt ở giữa Toyota Publica và Toyota Corona, Corolla thế hệ đầu tiên (thứ 1) ra mắt vào tháng 11/1966 đại diện cho chiếc sedan 5 chỗ nhỏ gọn hạng 1.0 L. Corolla không chỉ trở thành mẫu xe thành công nhất do Toyota sản xuất mà còn dẫn đầu làn sóng cơ giới hóa ở Nhật Bản, cùng với Datsun Sunny 1000 xuất hiện trước Corolla. Kinh nghiệm với Publica đã dạy Toyota rằng người tiêu dùng muốn nhiều hơn chỉ là những kiến thức cơ bản đơn thuần về chiếc xe của họ. Corolla đáp ứng nhu cầu đó theo nhiều cách, bao gồm hiệu suất, chất lượng, tính kinh tế và sự thoải mái khi lái xe.

Trên hết, Corolla cung cấp một tính năng hấp dẫn khác: hình ảnh thể thao của nó. Kiểu dáng bán fastback của Corolla rất bắt mắt và động cơ 4 xy-lanh làm mát bằng nước mới được phát triển có dung tích 1.100^cc, lớn hơn 100^cc so với các đối thủ cạnh tranh. Thay vì ghế trước thông thường và bộ chuyển số cột 3 tốc độ, Corolla đã trang bị hàng ghế trước riêng biệt và bộ chuyển số sàn 4 tốc độ.

Corolla cũng là chiếc xe du lịch đầu tiên của Nhật Bản áp dụng hệ thống treo trước dạng thanh chống MacPherson. Phiên bản sedan 2 cửa đầu tiên được tiếp nối bởi một chiếc sedan 4 cửa và một chiếc xe van thương mại 2 cửa, và một phiên bản hộp số tự động (với hộp số tự động Toyoglide 2 cấp) vào tháng 5/1967. Dung tích động cơ được mở rộng lên 1.200^cc. Tháng 9/1969 để nâng cao hơn nữa hiệu suất của Toyota Corolla.

Giai đoạn phát triển ô tô Toyota Corolla 1970 - 1974

Kể từ khi ra đời vào năm 1966, Corolla đã liên tục dẫn đầu thị trường xe hơi gia đình nhỏ gọn tại Nhật Bản. Nhân sự kiện thay đổi mẫu xe lớn đầu tiên vào tháng 5/1970, mẫu xe Corolla Sprinter đã được tách ra để tạo thành dòng Toyota Sprinter, được bán trên thị trường thông qua kênh bán hàng Toyota Auto thay vì kênh Corolla. Corolla đã thêm một chiếc coupe mới trong dòng xe Corolla, mặc dù thân xe giống với chiếc Sprinter coupé.

Toyota Corolla thế hệ thứ 2 có kích thước lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Một chiếc xe van 4 cửa đã được bổ sung vào các biến thể thân xe, bao gồm xe sedan 2 và 4 cửa, xe coupe 2 cửa và xe van 2 cửa. Các kính cửa hình quạt không còn được sử dụng, trong khi các đường gờ bằng nhựa được sử dụng xung quanh lưới tản nhiệt phía trước và đèn kết hợp phía sau để tạo cho chiếc xe một cái nhìn đặc biệt. Cabin nổi bật với hàng ghế trước tựa cao tích hợp tựa đầu.

Toyota Corolla thế hệ thứ 2 ban đầu được thừa hưởng động cơ OHV 1.200^cc 4 xy-lanh thẳng hàng (3K) từ chiếc Corolla tiền nhiệm, sau đó động cơ Type T được bổ sung (OHV 1.400^cc / 1.600^cc và DOHC 1.600^cc) giữa vòng đời, và cuối cùng một sự lựa chọn của ba động cơ với sáu biến thể đã được cung cấp. Các thành phần cơ khí khác cũng được kế thừa từ mô hình trước, ngoại trừ một hệ thống thanh chống MacPherson thông thường không có lò xo lá ngang được sử dụng cho hệ thống treo trước.

Giai đoạn phát triển ô tô Toyota Corolla 1974 - 1979

Toyota Corolla thế hệ thứ 3 được đưa ra thị trường vào tháng 4/1974. Vì Corolla thế hệ thứ 2 cũng ở lại thị trường một thời gian nữa như một sự thay thế giá cả phải chăng hơn, mẫu mới thường được gọi là Corolla 30 để phân biệt với mẫu xe cũ hơn.

Mẫu xe thế hệ thứ 3 đã mở rộng chiều dài cơ sở thêm 35 mm và khoảng cách gầm xe trước và sau thêm 40 mm, một phần để chứa các thiết bị đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn về khí thải và va chạm. Các biến thể thân xe ban đầu bao gồm sedan 2 và 4 cửa, mui cứng 2 cửa và xe tải 2 và 4 cửa. Vào tháng 1/1976, một chiếc xe nâng 3 cửa và một chiếc coupe 2 cửa nhanh đã được thêm vào dòng sản phẩm, nâng số loại thân xe có sẵn lên năm loại. Thiết kế phía trước của các mẫu động cơ 1.200^cc và 1.400^cc / 1.600^cccủa Corolla thế hệ thứ 3 được phân biệt rõ ràng, trong khi các mẫu xe thế hệ thứ 2 tương ứng đều trông giống nhau ít nhiều.

Các cơ chế của các mẫu xe thế hệ thứ 3 tuân theo các cơ chế của mẫu xe Corolla trước đó. Dung tích động cơ có sẵn là 1.200^cc, 1.400^ccvà 1.600^cc. Hộp số tự động 2 cấp được thay thế bằng phiên bản 3 cấp. Đáp ứng việc kiểm soát khí thải ngày càng nghiêm ngặt, gần như tất cả các mẫu xe thế hệ thứ 3 đều đáp ứng thành công các tiêu chuẩn khí thải năm 1978 vào cuối vòng đời của mẫu xe Corolla. Các tiêu chuẩn an toàn va chạm của Hoa Kỳ cũng đóng một phần quan trọng, dẫn đến việc áp dụng các cản hấp thụ va chạm, khuôn bảo vệ bên thân xe và dây an toàn với bộ thu hồi khóa khẩn cấp ELR (Emergency Locking Retractor) trong vòng đời của mẫu xe Corolla thế hệ thứ 3 (ngoại trừ một số mẫu Corolla).

Trong thế hệ thứ 3, Corolla đã trở thành thương hiệu số 1 thế giới về số lượng xe được sản xuất bán ra.

Giai đoạn phát triển ô tô Toyota Corolla 1979 - 1983

Chiếc sedan Corolla thế hệ thứ 4 được giới thiệu vào tháng 3/1979 đã kéo dài chiều dài cơ sở thêm 30 mm, khoảng cách mặt trước và sau lần lượt là 25 mm và 50 mm. Những chiếc xe chở hàng này đã được cải tạo vào tháng 8, sau đó 5 tháng nâng số lượng kiểu thân xe Corolla lên bảy kiểu, bao gồm xe sedan 2 và 4 cửa, mui cứng, xe coupe, mui trần và xe chở hàng 2 và 4 cửa. Thiết kế thân xe mới có các đường viền tuyến tính hơn.

Các mẫu xe hơi và chở hàng sử dụng bốn đèn pha tròn phổ biến ở các xe cao cấp, trong khi coupe sử dụng hai đèn hình chữ nhật. Các mẫu xe GT và Levin đã sử dụng các tấm cản polyurethane hấp thụ va chạm lớn.

Hàng ghế trước không còn được tích hợp tựa đầu, ngoại trừ một số mẫu xe. Các lựa chọn động cơ bao gồm các kiểu 1.300^cc (4K-U), 1.500^cc (3A-U) và 1.600^cc (2T-GEU), và tùy chọn DOHC (2T-GEU) cũng được cung cấp cho các mẫu xe sedan và mui cứng. Chiếc sedan 4 cửa cung cấp các tùy chọn bổ sung, bao gồm động cơ 1.800^cc (13T-U) vào tháng 8/1979 và động cơ diesel 1.800^cc (1C) vào tháng 2/1982.

Về cơ chế, một thay đổi lớn đã được thực hiện ở hệ thống treo sau, thay thế hệ thống lò xo lá bán bầu dục bằng hệ thống lò xo cuộn 4 liên kết và thanh bên để cải thiện sự thoải mái và ổn định khi lái xe.

Phanh đĩa phía trước có trợ lực servo là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe và mẫu 1.300^cc áp dụng cơ chế lái thanh răng và bánh răng. Đèn pha đã được chuyển sang loại hình chữ nhật không tiêu chuẩn trong một lần thay đổi mẫu nhỏ vào tháng 8/1981 (ngoại trừ xe chở hàng).

Corolla thế hệ thứ 4 có số lượng biến thể thân xe lớn nhất trong lịch sử của thương hiệu Toyota Corolla. Sản lượng tích lũy của Corolla đạt kỷ lục 10 triệu chiếc vào tháng 3/1983.

Giai đoạn phát triển ô tô Toyota Corolla 1983 - 1987

Được ra mắt vào tháng 5/1983, Corolla thế hệ thứ 5 (và Sprinter) đại diện cho một sự thay đổi toàn diện mẫu xe nhất trong lịch sử của nó. Chiếc sedan sử dụng cho gia đình đã đi theo xu hướng trên toàn thế giới và chuyển đổi cách bố trí từ động cơ trước, dẫn động cầu sau (FR) sang động cơ trước, dẫn động cầu trước. Mẫu xe coupe cũng được đổi mới vào thời điểm này, mặc dù nó vẫn giữ nguyên bố cục FR để đảm bảo hiệu suất lái thể thao.

Chiếc sedan có các phiên bản 4 và 5 cửa, và phiên bản thứ 2 được gọi là bản nâng hạ. Thiết kế bên ngoài phù hợp với trị trường châu Âu hơn, nổi bật với kiểu dáng mũi nghiêng và đèn pha không tiêu chuẩn phù hợp. Các cản trước và sau được làm bằng nhựa chứ không phải kim loại hoặc polyurethane, và được tích hợp với thân xe. Dời gương chiếu hậu từ vè trước về phía sau gắn trên cửa trước và hệ thống treo trước và sau của thanh chống MacPherson 4 bánh độc lập được sử dụng.

Động cơ lắp ngang có thể được lựa chọn từ các kiểu động cơ 1,3 lít SOHC (2A-LU), 1,5 lít (3A-LU), 1,8 lít diesel (1C-LU) và 1,6 lít EFI (4A-ELU). Kiểu động cơ 1,6 lít sử dụng hộp số tự động 4 cấp điều khiển điện tử lần đầu tiên trong phân khúc xe Corolla. Corolla có khoang rộng và xe chở hàng không được đổi mới hoàn toàn, và các mẫu xe hiện có vẫn tiếp tục được sản xuất.

Giai đoạn phát triển ô tô Toyota Corolla 1987 - 1991

Corolla thế hệ thứ 6 ra mắt vào tháng 5/1987 được thiết kế theo chủ đề, "một chiếc sedan chất lượng cao toàn cầu vượt trội so với đẳng cấp hiện tại của Corolla", nâng cao vị thế nhận thức của chiếc xe. Tại Nhật Bản, mẫu xe 5 cửa đã bị ngừng sản xuất. Xe van và xe wagon (đã bỏ qua việc chuyển đổi sang thế hệ thứ 5) được cải tạo dựa trên chiếc sedan Corolla thế hệ thứ 6, và được ra mắt ba tháng sau chiếc sedan. Chiếc xe chỉ có thân 4 cửa.

Các động cơ có sẵn bao gồm động cơ xăng 1,3 lít 75 PS (2E), 1,5 lít 83 PS (5A-F), 1,6 lít DOHC (4A-GEU) và động cơ Diesel 1,8 lít. Chiếc wagon G Touring cao cấp nhất có cùng hệ thống treo sau thanh chống MacPherson và lò xo cuộn được sử dụng trong chiếc sedan. Vào tháng 5 năm 1989, động cơ chính 1,5 lít được nâng cấp thành phiên bản hệ thống phun nhiên liệu EFI (Electronic Fuel Injection).

Vào tháng 10/1989, mẫu xe dẫn động 4 bánh 4WD (4-Wheel Drive) đầu tiên được bổ sung vào mẫu sedan Corolla. Nó phản ánh một thực tế là hệ dẫn động 4 bánh đang trở nên cần thiết cho những vùng có tuyết và không phải là một tính năng dành cho những người thích lái xe địa hình như một thú vui. Kể từ thời điểm đó, nhiều phiên bản khác của Corolla bắt đầu cung cấp tùy chọn 4WD.

Năm 1990, dòng Corolla đã bán được 308.000 chiếc tại Nhật Bản, lập kỷ lục doanh số bán xe mới hàng năm theo thương hiệu. Kỷ lục này đã tồn tại trong nhiều năm, cho đến khi nó bị phá bởi Prius vào năm 2010.

Giai đoạn phát triển ô tô Toyota Corolla 1991 - 1995

Corolla thế hệ thứ 7 được giới thiệu vào tháng 6/1991. Với chiều dài cơ sở, chiều dài, chiều rộng và chiều cao được mở rộng, kiểu dáng tổng thể của thân xe đã mang lại cho chiếc xe cảm giác đồ sộ hơn, mang đến hình ảnh của một mẫu xe cao cấp hơn. Corolla đã liên tục nâng cấp bản thân kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 1966, và xu hướng đã đạt đến đỉnh cao với mẫu xe năm 1991, trở thành một chiếc sedan chất lượng cao nhưng giá cả phải chăng. Các mẫu xe van và xe wagon cũng được đổi mới hoàn toàn ba tháng sau đó.

Có năm động cơ có sẵn, bao gồm 1,3 lít 100 PS, 1,5 lít 105 PS tiêu chuẩn, 1,6 lít "high-Mecha" 115 PS, và động cơ chạy xăng 20 van 160 PS hai cam đôi thể thao, như cũng như động cơ Diesel 2 lít 73 PS. Động cơ cam đôi "high-Mecha" là động cơ DOHC hiệu suất cao với các bánh răng đặc biệt để dẫn động hai trục cam, và động cơ cam đôi thể thao là động cơ DOHC được thiết kế cho hiệu suất thể thao. Trong khi Corolla 1991 ban đầu chỉ có sẵn với cấu hình dẫn động cầu trước, các mẫu dẫn động 4 bánh đã có mặt trên thị trường vào tháng 9/1991.

Chiếc xe đã bỏ qua lần thay đổi mẫu tiếp theo và cuối cùng được thay thế bởi Fielder khi Corolla sedan thế hệ thứ 9 đã được ra mắt. Đối với chiếc xe van, nó đã bỏ qua hai lần thay đổi sau đó và được thay thế bằng Probox vào năm 2002.

Giai đoạn phát triển ô tô Toyota Corolla 1995 - 2000

Được giới thiệu vào tháng 5/1995, Corolla thế hệ thứ 8 được phát triển tập trung vào môi trường, an toàn và tổng chi phí sở hữu. Kích thước thân xe hầu như không thay đổi và nhiều thành phần giống với thiết bị tiền nhiệm thế hệ thứ 7, nhưng mẫu xe mới đã giảm được tới 50 kg trọng lượng xe.

Dòng động cơ được dẫn đầu bởi công nghệ VVT 5 van 1,6 lít (4A-G) tạo ra công suất 165 PS, tiếp theo là các bộ phận cam đôi "cơ khí cao" 1,6 lít, 1,5 và 1,3 lít (tạo ra 115 PS, tương ứng là 100 PS và 88 PS) và động cơ Diesel 2 lít với lượng khí thải khí thải NOx. Hộp số là hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp và hệ thống treo sử dụng hệ thống thanh chống MacPherson 4 bánh. Các cấu hình động cơ trước, dẫn động cầu trước và dẫn động 4 bánh đều có sẵn. Mẫu xe hatchback đã bị ngừng sản xuất.

Các loại thân xe của dòng Corolla có sẵn trong vòng đời của mẫu sedan thế hệ thứ 8 bao gồm sedan 4 cửa, coupe 2 cửa (Levin), mui cứng 4 cửa (Ceres), xe đa dụng. (Spacio), toa xe 4 cửa và xe van 4 cửa. Tuy nhiên, ngoại trừ sedan và coupé, chu kỳ mẫu xe của chúng khác nhau.

Giai đoạn phát triển ô tô Toyota Corolla 2000 - 2006

Corolla thế hệ thứ 9 được ra mắt vào tháng 8/2000 có hai loại thân xe: một chiếc sedan 4 cửa tiêu chuẩn và một chiếc wagon 5 cửa (Fielder). Các mẫu xe sedan và thể thao hạng GT, bao gồm cả Corolla Levin, đã bị ngừng sản xuất.

Trong khi các mẫu sedan Corolla trước đây vẫn duy trì thiết kế thận trọng để phục vụ chủ yếu khách hàng trung niên và cao cấp, thì mẫu xe thế hệ thứ 9 đã được thiết kế lại hoàn toàn để tạo ra "giá trị cho thế kỷ mới". Nền tảng được làm mới đã kéo dài chiều dài cơ sở thêm 135 mm và chiều dài, chiều cao và chiều rộng của thân xe lần lượt là 80 mm, 85 mm và 5 mm. Chiều rộng gần như ở mức giới hạn trên cho một chiếc xe "5 số". Kích thước cơ thể của Corolla tương đương với các mô hình cao cấp hơn bao gồm Allion và Premio, và chỉ ngắn hơn về chiều dài cơ sở và chiều dài.

Các động cơ xăng DOHC 16 van VVT-i, bao gồm động cơ 1,3 lít (2NZ-FE), 1,5 lít (1NZ-FE) và 1,8 lít (1ZZ-FE), đều được phát triển mới. Ngoài ra, một động cơ Diesel SOHC 8 van 2,2 lít (3C-E) có hệ thống van tác động trực tiếp cũng có sẵn. Lựa chọn hộp số bao gồm hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp Super ECT.

Đối với hệ thống treo sau, hệ thống dầm xoắn là tiêu chuẩn, trong khi các mẫu xe dẫn động 4 bánh sử dụng hệ thống xương đòn kép. Thân xe sedan 4 cửa giảm lực cản không khí đạt hệ số cản 0,29. Đồng thời, các thiết bị an toàn tiên tiến bao gồm hệ thống kiểm soát ổn định xe (VSC) và kiểm soát độ bám đường cũng lần đầu tiên được lắp đặt trên Corolla.

Giai đoạn phát triển ô tô Toyota Corolla 2006 - 2012

Chiếc sedan Corolla thế hệ thứ 10 được ra mắt vào tháng 10/2006 có tên phụ là Axio. Thiết kế thân xe vẫn giữ được hình ảnh chung của mẫu xe trước, đã giành được Giải thưởng Thiết kế Tốt năm 2007.

Tất cả các mẫu của Toyota Corolla Axio đều được trang bị tiêu chuẩn với màn hình chiếu hậu, cho phép người lái xe nhìn thấy những gì phía sau xe để thuận tiện cho việc đỗ xe khi lùi xe. Động cơ là loại 1,5 lít VVT-i (1NZ-FE) sản sinh công suất 110 PS (105 PS với kiểu dẫn động 4 bánh [4WD]) hoặc loại 1,8 lít Dual VVT-i (2ZR-FE) sản sinh 136 PS (125 PS với kiểu 4WD).

Hộp số Super CVT-i được sử dụng cho cả hai động cơ, với sự khác biệt là loại 1,8 lít đi kèm với hộp số tuần tự 7 cấp. Vào tháng 4/2010, động cơ 1,8 lít đã được nâng cấp lên 2ZR-FAE với cơ chế van giúp tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.

Giai đoạn phát triển ô tô Toyota Corolla 2012 - 2016

TMC ra mắt dòng Corolla được thiết kế mới, ra đời ở vùng Tohoku tại Nhật Bản, Corolla mới thế hệ 11 được bán ra tại thị trường Nhật Bản. Thế hệ Corolla thứ 11 hội tụ các công nghệ và thiết kế ô tô mới.

Thành phố Toyota, Nhật Bản, ngày 11/5/2012 - Toyota Motor Corporation (TMC) thông báo về việc ra mắt tại Nhật Bản chiếc sedan "Corolla Axio" được thiết kế lại và '"Corolla Fielder"^*1 xe khoang rộng chở hành khách. Những chiếc xe này sẽ được bán trên khắp Nhật Bản thông qua các đại lý "Toyota Corolla".

Kể từ khi giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1966, Toyota Corolla đã được thiết kế để ưu tiên sự yên tâm, tính thực dụng và dễ sử dụng với mục đích tạo ra giá trị phù hợp với mọi thời đại. Corolla đã trở thành mẫu xe yêu thích của người tiêu dùng trên toàn thế giới, với doanh số bán hàng tích lũy trên toàn cầu vượt quá 39 triệu xe^*2, khiến nó trở thành chiếc xe bán chạy nhất môi thời đại.

*1: Mẫu xe Super CVT-i 1,5 lít 2WD sẽ được ra mắt vào ngày 11/6.

*2: Kể từ tháng 4/2012; theo TMC.

Việc thiết kế lại Corolla Axio và Corolla Fielder đã tìm cách quay trở lại nguồn gốc của Corolla. Cả hai chiếc xe đều được thiết kế lại hoàn toàn để giảm thiểu kích thước thân xe trong khi vẫn duy trì khả năng chuyên chở 4 người lớn một cách an toàn và thoải mái trên những quãng đường dài, qua đó đạt được sự phù hợp hoàn hảo cho những chiếc xe nhỏ gọn tại thị trường Nhật Bản.

Corolla Axio và Corolla Fielder được sản xuất cho thị trường Nhật Bản tại Nhà máy Miyagi tiên tiến của Central Motor Co., Ltd. ở vùng Tohoku, bắt đầu hoạt động vào năm 2011. TMC đã có vị trí khu vực này như cơ sở sản xuất trong nước thứ ba bên cạnh Chubu và Kyushu và sẽ thành lập một chi nhánh sản xuất mới, Toyota Motor Đông Nhật Bản, Inc.^*3, đóng vai trò là một nhà sản xuất xe toàn diện chuyên về xe hơi nhỏ gọn, với khả năng thực hiện tất cả các chức năng từ lập kế hoạch và phát triển phương tiện đến sản xuất.

*3: Công ty mới được hình thành từ sự hợp nhất của Central Motor Co., Ltd., Kanto Auto Works Ltd. và Toyota Motor Tohoku Corporation; được thành lập vào ngày 1/7/2012.

Rộng rãi và Nhỏ gọn

Theo khái niệm về một chiếc xe nhỏ gọn với không gian nội thất rộng rãi, TMC đã giảm chiều dài của Corolla Axio đi 50 mm (60 mm đối với Corolla Fielder), duy trì thân xe nhỏ gọn có tính cơ động cao trong khi vẫn mở rộng phía sau - không gian đầu gối của ghế thêm 40 mm để có một nội thất rộng rãi và thoải mái. Không gian hành lý trong Corolla Fielder được tăng thêm 90 mm, cho phép chất được các vật dụng có chiều dài lên đến 410 mm với hàng ghế sau gập xuống.

Hiệu suất lái xe và môi trường vượt trội

Toyota Corolla Axio được trang bị động cơ 1,3 lít 1NR-FE mới, hiệu quả cao. Dual VVT-i^*4 công nghệ tối ưu hóa cả khí nạp và khí thải để đạt được mô-men xoắn cao ở tốc độ thấp và trung bình và công suất cao ở tốc độ cao. Động cơ mới cho phép lái xe nhanh nhẹn với hiệu suất nhiên liệu cao (20,6 km/lít theo chu trình thử nghiệm JC08 của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (MLIT)) khi chạy trong thành phố.

*4: Van biến thiên Thời gian-thông minh.

Động cơ 1,5 lít 1NZ-FE đã được cải tiến đáng kể với hiệu suất cao hơn và giảm ma sát, đồng thời bao gồm một Super CVT-I^*5 mới được phát triển, giúp cải thiện đáng kể khả năng truyền tải điện. Giống như các phiên bản tiền nhiệm, Super CVT-i mới giảm thiểu sốc khi chuyển số, mang đến khả năng tăng tốc mượt mà và phản ứng nhanh. Ngoài ra, tính năng kiểm soát tích hợp với động cơ góp phần mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu cao (Axio: 20,0 km/lít, Fielder: 19,6 km/lít; cả hai đều thuộc chu trình thử nghiệm MLIT JC08).

*5: Truyền động siêu liên tục-thông minh.

Hệ thống Dừng & Khởi động Toyota (có sẵn dưới dạng tùy chọn trên các mẫu xe 1,5 lít 2WD Super CVT-i) là chức năng dừng chạy không tải tự động tắt động cơ khi có đèn giao thông và các điểm dừng tạm thời khác, cải thiện hơn nữa hiệu quả sử dụng nhiên liệu (Axio: 21,4 km/lít, Fielder: 21,2 km/lít; cả hai đều thuộc chu kỳ thử nghiệm MLIT JC08).

Chế độ Thể thao CVT mới (có sẵn trên các mẫu Corolla Fielder 1,8 lít) cung cấp khả năng tăng tốc và chuyển số nhanh, cũng như cải thiện khả năng phản hồi trong quá trình tăng tốc trở lại. Ngoài ra, G AI-Shift mới sử dụng cảm biến G trên xe để phát hiện lực giảm tốc và chuyển hướng, cho phép AI tự động sang số khi vào cua và hạn chế việc chuyển số không cần thiết khi vào cua.

Động cơ 2ZR-FAE 1,8 lít được cải tiến có chức năng van nâng cao giúp giảm tổn thất bơm và ma sát phần động cơ để cải thiện đáng kể hiệu suất nhiên liệu (16,6 km/lít theo chu trình thử nghiệm MLIT JC08). Ngoài ra, hệ thống kiểm soát tích hợp với Super CVT-i đã được tăng cường để nâng cao hiệu suất tăng tốc.

Xe được trang bị động cơ 1,3 lít đạt tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu năm 2015^*6 và xe dẫn động cầu trước 1,5 lít với Super CVT-i vượt quá tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu năm 2015 5% và 10% với chức năng dừng chạy không tải. Kết quả là, khi kết hợp với chứng nhận về mức khí thải thấp hơn 75% so với tiêu chuẩn năm 2005 theo hệ thống phê duyệt MLIT cho các phương tiện phát thải thấp.

*6: Được chỉ định theo Luật Nhật Bản liên quan đến việc sử dụng hợp lý năng lượng.

Cải thiện các tiện nghi

Ghế lái có hệ thống thông gió và sưởi cho ghế (tiêu chuẩn trên Luxel Corolla Axio 1,5 lít), cho phép luồng gió mát từ ghế và lưng vào những ngày ấm áp, đồng thời sưởi ấm cho vai, lưng và chân của người lái vào những ngày lạnh.

Ngoài ra tiêu chuẩn trên Luxel Corolla Axio 1,5 lít là một tính năng mới cho phép cất và lắp gương tự động song song với khóa và mở cửa, do đó loại bỏ nhu cầu chuyển đổi thao tác khi vào hoặc ra khỏi xe. Ngoài ra, chức năng liên kết lùi mới giúp người lái có thể nhìn thấy các vật thể như vạch không gian đậu xe bằng cách tự động nghiêng gương về phía lốp sau khi xe lùi.

Tất cả các mẫu xe Corolla đều có tính năng điều khiển gương chiếu sáng để dễ dàng vận hành vào ban đêm.

Điều hòa không khí với nanoe^*7 ionizer phân tán các ion âm được nhúng trong các giọt nước nhỏ từ lỗ thông hơi phía người lái khắp nội thất xe. Ngoài ra, chức năng khí hậu mới giúp loại bỏ phấn hoa khỏi không gian hành khách chỉ bằng một nút bấm.

*7: "nanoe" và logo nanoe là thương hiệu của Panasonic Corporation.

Các nút điều khiển đơn giản và chức năng gắn trên vô lăng cho phép người lái điều chỉnh âm lượng của hệ thống âm thanh, lựa chọn bài hát và các chức năng khác mà không cần phải giữ tay lái.

Hệ thống ngắt đèn nội thất là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe để tắt đèn nội thất nếu chúng được bật trong 20 phút sau khi đỗ xe.

Mức hiệu suất an toàn cao nhất

Việc sử dụng dây đai an toàn ba điểm với bộ căng trước và bộ hạn chế lực (ghế trước và ghế sau trái và phải), ghế khái niệm Whiplash Injury Lessening (WIL) và hệ thống túi khí SRS với tổng cộng sáu túi khí bao gồm cả túi khí bên SRS và túi khí che chắn rèm^*8 cung cấp cho các mẫu xe Corolla được thiết kế lại hiệu suất an toàn tổng thể ngang bằng với xếp hạng năm sao^*9 theo Chương trình Đánh giá Xe Mới của Nhật Bản.

*8: "Gói Thương gia" không bao gồm túi khí bên SRS và túi khí che rèm, bộ căng trước hàng ghế sau bên trái và bên phải và bộ giới hạn lực của dây đai an toàn ba điểm.

*9: Theo TMC.

Tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe, Hệ thống kiểm soát ổn định xe (VSC) quản lý công suất động cơ và phanh để duy trì sự ổn định của xe khi xe trượt và Kiểm soát lực kéo (TRC) cung cấp khả năng kiểm soát gia tốc dễ dàng để ngăn bánh xe quay khi tăng tốc và bắt đầu từ điểm dừng.

Gói hỗ trợ quan sát đèn phóng điện cường độ cao (HID) mới, kết hợp nhiều tính năng để cải thiện khả năng hiển thị vào ban đêm và giảm nhiễu trình điều khiển. Các tính năng bao gồm:

– Chùm sáng cao tự động với cảm biến camera phát hiện ánh sáng chói khi lái xe ban đêm, tự động chuyển từ chùm sáng cao sang chùm sáng thấp để đảm bảo tầm nhìn phía trước.

– Gương chiếu hậu chống chói tự động với cảm biến nhúng phát hiện ánh sáng từ phía sau và điều chỉnh phản xạ gương phù hợp để giúp duy trì tầm nhìn của người lái.

– Đèn pha phóng điện dạng bóng chiếu (với chức năng tự động điều chỉnh tia sáng thấp) cung cấp khả năng chiếu sáng gấp đôi so với đèn halogen tiêu chuẩn để cải thiện tầm nhìn vào ban đêm.

AUTO HTM SERVICE