LỊCH SỬ DÒNG TOYOTA LAND CRUISER LIGHT DUTY SERIES

Lượt xem: 1721 - Ngày đăng : 26/07/2021

10 triệu và hơn thế nữa: "Một chiếc xe cho phép mọi người đi đến nơi họ muốn và trở lại an toàn và bình an." Land Cruiser là duy nhất trong thế giới ô tô.

Land Cruiser Light 70 và Wagon - Năm 1985

Land Cruiser ngày càng được sử dụng để phục vụ đời sống, và điều này dẫn đến sự tập trung cao độ vào sự thoải mái và phong cách, bên cạnh tính di động. Để đáp ứng nhu cầu đó, vào tháng 10 năm 1985, Toyota đã bổ sung Land Cruiser Wagon vào dòng sản phẩm của mình.

Dựa trên dòng xe van 70 Series thân ngắn, Wagon trang bị động cơ turbo diesel 2,4 lít (2L-T) mang lại hiệu suất lái vượt trội. Nó cũng được trang bị hệ thống treo lò xo cuộn được thiết kế mới, mang lại sự thoải mái và khả năng lái tuyệt vời trên những con đường gồ ghề. Sự thoải mái cho hàng ghế sau được tăng lên đáng kể, nội thất được trang trí theo phong cách của một chiếc xe du lịch, và thiết kế bên ngoài được cập nhật một phần để mang đến vẻ ngoài mạnh mẽ và nhanh nhẹn hơn.

Land Cruiser Prado 70 series - Năm 1990

Vào tháng 4 năm 1990, các phiên bản 5 cửa trục cơ sở dài đã được thêm vào Land Cruiser 70 wagon và van, vốn trước đây chỉ bao gồm các phiên bản 3 cửa trục cơ sở ngắn. Đồng thời, mẫu xe wagon được tách ra khỏi dòng Land Cruiser 70 với tên gọi Land Cruiser Prado, để cạnh tranh trên thị trường vốn đã rất thành công khi đó là Mitsubishi Pajero.

Phiên bản 3 cửa của Prado đi kèm với hai hàng ghế có thể chứa năm người, trong khi phiên bản 5 cửa có thể chứa tám người ở ba hàng ghế. Động cơ ban đầu là động cơ turbo diesel 4 xy-lanh thẳng hàng SOHC 2,4 lít sản sinh công suất 97 PS (2L-TE), được thay thế bằng động cơ turbo diesel 3 lít 130 PS 4 xy-lanh mới được phát triển vào tháng 5 năm 1993. Hệ truyền động số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp được điều khiển điện tử và cấu hình hệ dẫn động là dẫn động 4 bánh bán thời gian với hộp số 2 cấp.

Land Cruiser Prado 90 series - Năm 1996

Với mô hình thế hệ thứ hai ra mắt vào tháng 5 năm 1996, dòng Land Cruiser Prado hướng đến một chiếc xe dẫn động 4 bánh (4WD) hướng đến hành khách nhiều hơn. Cả mẫu xe 3 cửa trục cơ sở ngắn (5 chỗ) và mẫu xe 5 cửa trục cơ sở dài (8 chỗ) đều trở nên lớn hơn so với người tiền nhiệm và được xếp vào loại xe "3 số". Hai mẫu xe được phân biệt bởi kiểu dáng phía trước bao gồm cả thiết kế đèn pha: mẫu thân ngắn trông thể thao hơn, trong khi mẫu thân dài có vẻ bề thế hơn.

Dòng động cơ bao gồm một động cơ xăng V6 DOHC 3,4 lít 185 mã lực (5VZ-FE) mới bao gồm một động cơ turbo diesel 3 lít 4 xy-lanh SOHC (1KZ-TE) đã cung cấp năng lượng cho mẫu xe trước, mặc dù động cơ sau tăng đầu ra của nó đến 140 PS với việc bổ sung một bộ làm mát. Cấu hình hệ dẫn động được chuyển từ 4WD bán thời gian sang 4WD toàn thời gian.

Hệ thống treo tương tự đã được sử dụng cho cả Prado và Hilux Surf, bao gồm hệ thống lò xo cuộn và xương đòn kép độc lập cho phía trước và hệ thống lò xo cuộn 4 liên kết với thanh bên cho phía sau. Một động cơ xăng DOHC 2,7 lít 150 PS 4 xy-lanh (3RZ-FE) đã được thêm vào dòng sản phẩm vào tháng 4 năm 1997 và động cơ turbo Diesel được thay thế bằng động cơ Diesel 3 lít common rail (1KD-FTV) sản sinh 170 PS vào tháng 7 năm 2000.

Land Cruiser Prado 120 series - Năm 2002

Land Cruiser Prado thế hệ thứ ba được ra mắt vào tháng 10 năm 2002. Khung xe có độ cứng cao được thiết kế mới giúp tăng cường khả năng cơ động, độ ổn định của xe và sự yên tĩnh. Bộ chuyển số Torsen LSD mới được phát triển trong bộ vi sai trung tâm đã tăng cường hiệu suất cả trên đường trường và địa hình.

Hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động (TRC) có thể thực hiện các điều chỉnh phức tạp khi lái xe lên / xuống dốc để cải thiện khả năng lái xe địa hình, trong khi H∞-TEMS và hệ thống treo khí nén phía sau điều khiển điện tử tăng cường khả năng cơ động trên đường, độ ổn định của xe và sự thoải mái khi lái xe.

Các lựa chọn động cơ bao gồm động cơ xăng V6 3,4 và 2,7 lít và động cơ turbo diesel 3.0 lít làm mát liên tục.

Land Cruiser Prado 150 series - Năm 2009

Land Cruiser Prado thế hệ thứ tư được ra mắt vào tháng 9 năm 2009. Trong khi Prado đã chia sẻ khung gầm với Hilux Surf kể từ tháng 5 năm 1996, hai dòng cuối cùng đã hợp nhất thành Prado thế hệ thứ tư.

Tại thị trường Nhật Bản, chỉ có các mẫu trục cơ sở dài (2.790 mm) được cung cấp, mặc dù các mẫu trục cơ sở ngắn vẫn tiếp tục được cung cấp ở nước ngoài. Các thành phần cơ khí chính, bao gồm hệ thống treo và dòng động cơ 2,7 lít 4 xy-lanh và 4 lít V6, không thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm.

Các tính năng mới bao gồm hệ thống kiểm soát thu thập thông tin để tạo điều kiện thuận lợi cho việc lái xe địa hình ở tốc độ rất thấp, cũng như hệ thống chọn đa địa hình có thể tối ưu hóa cài đặt lái xe cho mọi điều kiện địa hình nhất định.

Hàng ghế thứ hai có thể trượt qua lại để điều chỉnh chỗ để chân và ghế bên trái tự động trượt về phía trước khi lưng ghế nghiêng về phía trước, giúp bạn có thể đi vào hàng ghế thứ ba. Hàng ghế thứ ba có thể được tự động xếp lại hoặc phục hồi chỉ bằng một thao tác bấm nút. Sàn trước hàng ghế thứ ba được hạ thấp 50 mm để nâng cao sự thoải mái và tiện ích khi đi xe.

AUTO HTM SERVICE