LỊCH SỬ DÒNG TOYOTA LAND CRUISER HEAVY DUTY SERIES

Lượt xem: 1620 - Ngày đăng : 25/07/2021

10 triệu và hơn thế nữa: "Một chiếc xe cho phép mọi người đi đến nơi họ muốn và trở lại an toàn và bình an." Land Cruiser là duy nhất trong thế giới ô tô.

Dòng xe Toyota BJ - Năm 1951

Toyota Jeep BJ ban đầu được phát triển để sử dụng bởi cục dự trữ Cảnh sát Quốc gia (Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản ngày nay) vào năm 1951. Khung gầm của chiếc xe tải nhỏ Model SB được sửa đổi cho một chiếc xe dẫn động 4 bánh, và được trang bị động cơ xăng loại B 3.400cc 6 xy-lanh đã cung cấp năng lượng cho xe du lịch Model AA và AC.

Mặc dù động cơ phân khối lớn của Toyota Jeep BJ đảm bảo khả năng vận hành vượt trội của nó, nhưng cục dự trữ Cảnh sát Quốc gia cuối cùng đã chọn Mitsubishi Jeep (phiên bản sản xuất được cấp phép của Willys Jeep ở Bắc Mỹ) vì chiếc sau này có bề dày thành tích hơn. Theo đó, Toyota Jeep được chuyển đổi mục đích sử dụng cho mục đích dân dụng và được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1953.

Vì tên xe Jeep là thương hiệu của Willys-Overland Motors, Toyota đã đổi tên xe thành Land Cruiser vào tháng 6 năm 1954.

Land Cruiser 20 series - Năm 1955

Land Cruiser thế hệ thứ hai, được gọi là 20 Series, được giới thiệu vào tháng 11 năm 1955, với hình dáng bên ngoài được thiết kế lại phù hợp cho mục đích sử dụng dân dụng.

Để đáp ứng nhu cầu rộng rãi, ban đầu có hai khung gầm với chiều dài cơ sở lần lượt là 2.285 mm và 2.430 mm, sau đó khung gầm có chiều dài cơ sở 2.650 mm đã được bổ sung vào cuối đời xe năm 1959. Hai loại động cơ máy xăng 6 xy-lanh thẳng hàng, bao gồm động cơ 3,4 lít (Loại B) được kế thừa từ mẫu thế hệ đầu tiên và động cơ 3,9 lít (Loại F) được sử dụng trên phiên bản động cơ chữa cháy vào cuối thế hệ mẫu đầu tiên.

Vào giữa năm 1956, đội hình động cơ được hợp nhất thành đơn vị Type F một mình. Một mẫu dẫn động 4 bánh (với hộp số 1 tốc độ) và một mẫu dẫn động cầu sau (cho nhiệm vụ tuần tra của cảnh sát) cũng được giới thiệu. Các biến thể thân xe bao gồm mui mềm, xe bán tải, xe tải 2 và 4 cửa, và động cơ cứu hỏa, trong số những loại khác.

Kể từ mẫu xe thế hệ thứ hai, Land Cruiser bắt đầu được xuất khẩu sang Bắc Mỹ và các thị trường nước ngoài khác với số lượng lớn.

Land Cruiser 40 series - Năm 1960

Land Cruiser thế hệ thứ ba, thường được gọi là 40 Series, được đưa ra thị trường vào tháng 8 năm 1960. Chiếc xe này đã được đánh giá cao như một phương tiện xuyên quốc gia đáng tin cậy, đưa thương hiệu Land Cruiser trở nên nổi tiếng trên toàn cầu.

Khung gầm giống như loại được sử dụng cho mẫu thế hệ thứ hai, có chiều dài cơ sở ngắn (2.285 mm), trung bình (2.430 mm) hoặc dài (2.650 mm). Khung gầm có chiều dài cơ sở 2.950 mm cũng được bổ sung vào năm 1963, dành riêng cho xe bán tải và xe tải có khung gầm để xuất khẩu.

Các biến thể cơ bản tương tự như của mẫu thế hệ thứ hai, bao gồm mui mềm, xe tải 2 và 4 cửa, xe bán tải và động cơ cứu hỏa. Vào tháng 7 năm 1967, xe van 4 cửa được thay thế bằng một khoang rộng chở người mới được giới thiệu với thân chuyên dụng (FJ55). Một động cơ Diesel 3,6 lít 6 xy-lanh (Loại H) đã được thêm vào dòng động cơ năm 1973, tiếp theo là động cơ Diesel 3 lít 4 xy-lanh (Loại B) vào năm 1974.

Vì các phiên bản động cơ Diesel được phân loại trong "4 loại number "(xe tải nhỏ) mang lại lợi thế về tài chính cho các chủ sở hữu cá nhân, các đơn vị năng lượng này đã trở thành động cơ được lựa chọn cho Land Cruiser. Hộp số tay 3 cấp với bộ chuyển số và hộp số 2 tốc độ điều khiển bố trí trên bảng điều khiển cho phép hàng ghế trước có thể chứa ba người.

Mẫu thế hệ thứ ba đã được ấp ủ trong 24 năm trên khắp thế giới, được biết đến với biệt danh "40 (bốn mươi)".

Land Cruiser 70 series - Năm 1984

Vào tháng 11 năm 1984, Land Cruiser 70 Series được ra mắt với tư cách là phiên bản kế thừa của 40 Series. Khi xe dẫn động 4 bánh ngày càng trở nên phổ biến để vận chuyển hành khách cũng như mục đích sử dụng ban đầu là xe thương mại, Land Cruiser đã đổi mới kiểu dáng bên ngoài và cải thiện sự thoải mái khi lái, khả năng lái và dễ sử dụng để đáp ứng nhu cầu mới.

Kiểu dáng mới vẫn giữ nguyên hình ảnh tổng thể của 40 Series, đồng thời sử dụng kính cong cho kính chắn gió. Cabin trở nên rộng rãi hơn, tiện ích cũng được nâng cao. Một mẫu FRP-top đã được thêm vào các biến thể thân bao gồm mui mềm và xe tải. Năm cơ sở bánh xe có kích thước từ 2.310 mm đến 3.180 mm đã được cung cấp để đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau và một khung gầm để gắn xe kéo được thiết kế riêng cũng được cung cấp.

Vào năm 1999, lò xo lá của hệ thống treo trước trục cứng được thay thế bằng lò xo cuộn để cải thiện sự thoải mái khi đi xe. Dòng động cơ bao gồm các động cơ 4, 5 và 6 xy-lanh cho cả các mẫu chạy xăng và Diesel, và một động cơ Diesel V8 4,5 lít cũng được cung cấp cho các mẫu xe xuất khẩu.

Land Cruiser 70 series - Năm 2007

Doanh số của Land Cruiser 70 Series kết thúc tại Nhật Bản vào năm 2004. Tuy nhiên, ở nước ngoài, khả năng lái và độ tin cậy của xe trong các môi trường sử dụng khắc nghiệt vẫn được đánh giá cao và do đó, 70 Series tiếp tục được sản xuất như một mẫu xe chỉ dành cho nước ngoài.

Lần đầu tiên kể từ khi ra mắt, 70 Series đi kèm với một cuộc đại tu đáng kể về thiết kế của Land Cruiser; các tấm chắn bùn độc lập từng được giới thiệu với Dòng 40 đã bị loại bỏ, dẫn đến một diện mạo phía trước hoàn toàn mới, hiện đại.

Để có động cơ tăng áp diesel V8 mới, phần đầu xe đã được nới rộng thêm 80 mm và mặt trước của buồng máy thêm 230 mm. Do đó, 70 Series sở hữu một vẻ ngoài mạnh mẽ, uy nghiêm khi nhìn từ phía trước. Cả kích thước và thiết kế của thân xe từ cột A trở ra đều không bị thay đổi.

76 Series ― với chiều dài cơ sở bán dài bốn cửa ― đã được thêm vào dòng sản phẩm, trong khi 73 Series ― với hai cửa, chiều dài cơ sở trung bình ― đã bị ngừng sản xuất.

Vào tháng 8 năm 2012, lần đầu tiên một mẫu xe pick-up cabin kép được bổ sung vào dòng sản phẩm 70 Series.

Land Cruiser 70 series - Năm 2014

Land Cruiser 70, lần đầu tiên ra mắt tại Nhật Bản vào năm 1984, có các thông số kỹ thuật hạng nặng phù hợp với việc lái xe địa hình. Ngoài mẫu xe van bốn cửa đã có trước đây, lần đầu tiên tại Nhật Bản, vào năm 2014, một chiếc xe bán tải cabin kép đã được bổ sung vào dòng sản phẩm.

Kết cấu khung bậc thang của Land Cruiser 70 mang lại cho nó sự mạnh mẽ và bền bỉ huyền thoại. Những tính năng này được kết hợp với động cơ V6 4.0 lít và hệ dẫn động bốn bánh bán thời gian để tái tạo các tính năng cổ điển của Land Cruiser, bao gồm cả khả năng lái tuyệt vời của nó. Chiếc xe kết hợp các yếu tố thiết kế nội ngoại thất hiện đại và các tính năng an toàn để đáp ứng nhu cầu ngày nay.

AUTO HTM SERVICE