CÔNG TY TNHH AUTO HTM - ĐẠI LÝ DỊCH VỤ ỦY QUYỀN DENSO TP. HCM

  Hotline: 0909 666 392

  Giờ mở cửa: 7:30 - 17:30 (Thứ 2 - Thứ 7)

LEXUS RA MẮT THẾ HỆ LEXUS LS THỨ NĂM HOÀN TOÀN MỚI

Lượt xem: 221 - Ngày đăng : 01/07/2022

 

Lexus LS thế hệ thứ năm có các tính năng chính sau

Hình dáng coupe táo bạo với khí chất được thiết kế để hướng tới việc sử dụng nền tảng GA-L.

► Nội thất kết hợp giữa buồng lái tập trung vào lái xe và không gian thư giãn phù hợp với một chiếc sedan hàng đầu.

► Động cơ V6 3,5 lít, tăng áp kép mới được phát triển và các công nghệ mới khác cho cảm giác lái đầy cảm xúc nhưng vẫn thanh lịch.

► Các tính năng tiện nghi cho sự hiếu khách đặc biệt của Lexus Omotenashi.

► Hệ thống an toàn Lexus + Gói an toàn chủ động và các công nghệ an toàn tiên tiến khác.

Tokyo, Nhật Bản (ngày 19 tháng 10 năm 2017) ―Lexus bắt đầu bán chiếc sedan du lịch hàng đầu 'LS' hoàn toàn mới tại Nhật Bản thông qua các đại lý Lexus trên toàn quốc*1.

*1: Lexus LS 500 dự kiến ​​bắt đầu bán vào ngày 18 tháng 12 năm 2017 tại Nhật Bản.

Lexus LS hoàn toàn mới mang DNA bền bỉ của LS cho khả năng vận hành êm ái và mạnh mẽ cùng sự yên tĩnh và thoải mái đặc biệt được truyền lại qua các thế hệ kế tiếp kể từ lần ra mắt của mẫu xe đầu tiên, thiết lập một tiêu chuẩn mới cho các loại xe hạng sang khi ra mắt vào năm 1989.

Ngoài ra với kiểu dáng đạt được hình dáng coupe táo bạo trong khi vẫn giữ được không gian nội thất rộng rãi, LS thế hệ thứ năm mới mang đến trải nghiệm lái đầy cảm xúc và được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến, đạt được những tiến bộ vượt bậc trong đổi mới như biểu tượng của thương hiệu Lexus.

Lexus LS 500 "EXECUTIVE" 

Các tính năng chính của Lexus LS hoàn toàn mới

Một hình bóng coupe táo bạovới một hào quang được thiết kế để hướng tới mục tiêu đạt được bằng cách sử dụng nền tảng GA-L

 Việc áp dụng nền tảng GA-L (Lexus Global Architecture ― Luxury) đã dẫn đến kiểu dáng thấp, đĩnh đạc, trong khi đường kính lốp xe lớn tạo ra sự hiện diện chỉ huy. Để tạo ra một hình dáng coupe táo bạo giúp Lexus LS mới khác biệt với những chiếc sedan bốn cửa cho đến nay, Lexus đã sử dụng thiết kế cabin sáu ánh sáng*2 cùng với hình thức thân xe trong đó vè xe tự động chiếu từ một đường viền sắc nét chảy từ trước ra sau . Ngoài ra, cửa sổ có bề mặt phẳng, làm giảm sự không đồng đều giữa kính cửa sổ bên và khung cửa, tạo ra một đường nét thân xe mượt mà và đẹp hơn.

*2: Tạo kiểu có ba cửa sổ ở mỗi bên xe trong tổng số sáu cửa sổ bên.

 Mặt trước thể hiện một hình thức không gian cao nhờ chiều cao mui xe thấp và vè xe nổi bật, đồng thời sử dụng lưới tản nhiệt trục chính tinh xảo nhưng mạnh mẽ và cản trước cắt ngang để tạo ra một thế đứng tuyệt đẹp thể hiện phẩm giá của một mẫu xe hàng đầu.

 Phía sau có hình thức liên tục bao bọc từ hai bên và thể hiện sự không bị gò bó, trong khi trọng tâm thấp và cảm giác rộng được làm nổi bật bởi chủ đề trục chính tổng thể tập trung vào đèn kết hợp phía sau.

 Màu sơn số 13, bao gồm "Mangan Lustre", tạo ấn tượng của kim loại được gia công và "Sonic Agate", tạo ra bóng tối có cả độ sống động và chiều sâu.

 Phiên bản "F SPORT" sở hữu lưới tản nhiệt và lưới bên hông của mẫu lưới "F" mới, đây là dạng tiến hóa của lưới kiểu dọc kế thừa của Lexus, đang được giới thiệu trên toàn thương hiệu Lexus. Xe còn có khung lưới tản nhiệt mạ chrome đen và la-zăng (mâm xe) nhôm 20 inch sơn màu "Dark Premium Metallic" cho kiểu dáng thể thao và hầm hố.

Nội thất kết hợp buồng lái tập trung vào lái xevà một không gian thư giãn phù hợp cho một chiếc sedan hàng đầu

Phong cách nội thất

 Phía trước, các lỗ thông gió được tinh chỉnh tinh tế dường như chảy khắp từ màn hình hiển thị đồng hồ đo ở phía người lái đến toàn bộ chiều rộng của phía hành khách, cùng với các yếu tố khác, không gian rộng rãi hơn, trong khi kiểu dáng của thấp hơn một nửa không gian cabin phía trước được nhấn mạnh bởi tay vịn cửa đáng kể được tích hợp trực quan với ghế trước. Kiểu dáng tương phản này của các khu vực trên và dưới của cabin mang lại cảm giác vừa rộng lớn vừa thoải mái. Và, giữ người lái là trung tâm của thiết kế, một bố cục vận hành đã được hình thành để giảm thiểu những thay đổi trong tư thế và đường nhìn của người lái, cho phép người lái tập trung vào việc lái xe.

 Ở phía sau, nhằm mục đích đạt được không gian liên tục bao bọc người ngồi, viền cửa và viền bên ngoài của lưng ghế kết nối với nhau một cách liền mạch, trong khi cảm giác rộng mở được cung cấp bởi không gian để chân thuộc hàng tốt nhất trong phân khúc và bảng điều khiển mềm mại. phần tựa tay vừa nổi bật vừa tạo cảm giác thư thái.

Sự kết hợp của nghề thủ công Takumi vàcông nghệ tiên tiến

 Các kỹ thuật thủ công lành nghề của Takumi Nhật Bản đã được áp dụng cho các lớp hoàn thiện trang trí của viền cửa. Điều này có thể thấy trong việc sử dụng Art Wood*3, thể hiện những nét nghệ thuật trên gỗ tự nhiên, Hand Pleats*4 , đặc trưng bởi các nếp gấp hình chữ L được làm bằng tay và kính cường lực được hoàn thiện theo kiểu Kiriko (Cắt Kính). Kết quả là một nội thất độc đáo dựa trên thẩm mỹ Nhật Bản thể hiện sự kết hợp giữa kỹ thuật truyền thống và công nghệ sản xuất mới nhất.

*3: Gỗ nghệ thuật (Hữu cơ) là tùy chọn trên "EXECUTIVE", "phiên bản L", và " gói I" phân cấp; Gỗ nghệ thuật (xương cá) là tùy chọn trên "EXECUTIVE" và "phiên bản L".
*4: Tùy chọn đối với phân cấp "EXECUTIVE"

 Những nét tinh tế trong suốt, chẳng hạn như sự khéo léo tỉ mỉ được áp dụng cho vô lăng bọc da và cần số, mang đến một kết thúc trang nhã có chiều sâu và một bầu không khí rộng rãi và thanh lịch được tạo ra bởi hệ thống chiếu sáng xung quanh ― ánh sáng gián tiếp mềm mại lấy cảm hứng từ bởi đèn lồng giấy Nhật Bản.

Vô lăng bọc da và gỗ thật và Núm điều chỉnh bằng da thật

Động cơ tăng áp kép V6 3.5 lít mới được phát triển và các công nghệ mới khác để lái xe đầy cảm xúc nhưng thanh lịch

Cùng với việc Lexus LS mới kế thừa DNA của LS về sự yên tĩnh và thoải mái, trải nghiệm lái xe đầy cảm xúc đã được theo đuổi thông qua nỗ lực cải thiện khả năng phản hồi của tay lái và độ ổn định của tay lái, để đạt được nhịp điệu vận hành thoải mái và tạo ra âm thanh tăng tốc thoải mái. Cụ thể, ngoài việc sử dụng nền tảng GA-L, vốn tạo thành nền tảng của dòng sản phẩm dẫn động cầu trước, dẫn động cầu sau của Lexus, một động cơ V6 3.5 lít, tăng áp kép và 3.5 lít V6 đa giai đoạn mới được phát triển. Hệ thống hybrid, cả hai đều có hiệu suất cao và giảm tác hại môi trường, đã được chọn làm hệ thống truyền động phù hợp cho một chiếc sedan hàng đầu.

Động cơ V6 3,5 lít tăng áp kép                 Động cơ V6 3,5 lít hybrid

Động cơ 3,5 lít, tăng áp kép V6

 Động cơ V6 3,5 lít, tăng áp kép đầu tiên của Lexus đặc biệt yên tĩnh nhưng mang lại khả năng tăng tốc phấn khích dựa trên các đặc tính mô-men xoắn tuyến tính của nó. Quá trình đốt cháy nhanh chóng đạt được nhờ các biện pháp như tối ưu hóa tỷ số vòng tua và hành trình, cải thiện lượng khí nạp và tăng cường luồng không khí trong buồng đốt của động cơ. Và hiệu suất nhiệt đẳng cấp thế giới, được thực hiện bằng cách kết hợp động cơ với bộ tăng áp kép hiệu suất cao, mang lại hiệu suất nhiệt đẳng cấp thế giới cho hiệu suất cao và tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời.

 Hộp số tự động Direct Shift-10AT cung cấp khả năng chuyển số nhịp nhàng đẳng cấp thế giới do tốc độ chuyển số và hiệu suất phản ứng trực tiếp với hoạt động của bàn đạp ga, được thực hiện bằng cách chủ động chọn số tối ưu bằng cách đọc ý định của người lái dựa trên thao tác của người lái.

Động cơ V6 3,5 lít tăng áp kép và hộp số tự động 10 cấp

Hệ thống hybrid đa giai đoạn 3,5 lít V6

 Hệ thống hybrid nhiều giai đoạn là một công nghệ đột phá kết hợp bánh răng bước và hệ thống hybrid Lexus mới được phát triển cho chiếc coupe hạng sang LC 500h. Nó cung cấp động lực mạnh mẽ từ tốc độ thấp cho hiệu suất mạnh mẽ bằng cách kiểm soát đầu ra của cả động cơ 3,5 lít V6 cuộc cách mạng cao và động cơ truyền động điện. Ngoài ra, bằng cách chọn điểm vận hành để đạt hiệu quả hệ thống cao từ dải tốc độ thấp đến dải tốc độ cao và do đó, mở rộng phạm vi lái xe EV, hệ thống đạt được cả trải nghiệm lái xe đầy cảm xúc và tiết kiệm nhiên liệu cao và dễ chịu .

 Các điều chỉnh về vòng tua động cơ phù hợp với ý định của người lái và hỗ trợ động cơ có độ nhạy cao được thực hiện nhờ điều khiển 10 số thay đổi bất kể tình huống lái xe, tạo ra cảm giác tăng tốc trực tiếp liên kết hoàn hảo với hoạt động của bàn đạp. Kết quả là một hệ thống hybrid mới, trong đó các vòng quay động cơ phù hợp với cảm giác tăng tốc để mang lại hiệu suất lái mượt mà và không căng thẳng.

Động cơ V6 3,5 lít Hybrid hệ thống hỗn hợp nhiều giai đoạn

Nền tảng GA-L

 Với nền tảng GA-L làm nền tảng, các nỗ lực đã được thực hiện để đạt được hệ số quán tính lý tưởng. Trong khi nhôm được sử dụng rộng rãi, các thành phần nặng như động cơ được đặt gần trọng tâm của thân xe và trọng lượng được phân bổ khắp phía trước và phía sau, với mục đích tổng thể là đạt được sự nhẹ nhàng và chiều cao lý tưởng của trọng tâm cho một chiếc sedan. Hơn nữa, phản ứng lái tuyệt vời và độ ổn định khi điều khiển đạt được bằng cách nhấn mạnh vào độ cứng cao, chẳng hạn như bằng cách tăng độ cứng xoắn của thân xe.

 Các đặc tính của ống lót được sử dụng trong hệ thống treo gắn kết cao, đa liên kết (phía trước) và hệ thống treo đa liên kết (phía sau) được phát triển cho nền tảng GA-L đã được cải thiện và hệ thống treo khí nén mới được phát triển đã được sử dụng để mang lại độ ổn định cơ động tuyệt vời và chất lượng cao cưỡi ngựa thoải mái.

 Sự yên tĩnh mà Lexus LS được biết đến đã được nâng cao hơn nữa bằng cách sử dụng, trong số những người khác, bộ giảm thanh mui xe có loại vật liệu urethane mới và bộ giảm thanh bảng điều khiển ba lớp, vị trí tối ưu của vật liệu hấp thụ âm thanh và cách âm , và việc sử dụng cửa sổ có bề mặt phẳng, làm giảm sự không đồng đều giữa kính cửa sổ bên và khung cửa.

"F THỂ THAO"

 Để đạt được hiệu suất lái xe mà chỉ "F SPORT" mới có thể mang lại, Hệ thống Quản lý Tích hợp Động lực học Xe tích hợp kiểm soát Hệ thống lái theo tỷ số biến thiên*5, Hệ thống lái trợ lực điện và Hệ thống lái phía sau năng động. Ngoài việc sử dụng hệ thống Xử lý Động của Lexus, việc điều khiển phối hợp các bộ ổn định chủ động*6 cho phép nâng cao khả năng kiểm soát tích hợp cả chuyển động của xe và chuyển động lên xuống. Điều này dẫn đến tư thế xe ngang bằng và cảm giác thoải mái khi lái chất lượng cao, đồng thời mang lại phản ứng lái tuyệt vời và sự yên tâm cho dù đang ở bất kỳ tình huống lái xe nào.

*5: Tiêu chuẩn trên các phiên bản 2WD

 *6: Tiêu chuẩn trên phiên bản LS 500 "F SPORT" 2WD

 Phanh đĩa thông gió 20 inch độc quyền và bánh xe 20 inch với lốp chạy phẳng (với các kích thước khác nhau cho phía trước và phía sau*7) mang lại sự ổn định khi vận hành tuyệt vời.

*7: Mặt trước: 245/45 RF20;phía sau: 275/40 RF20

Lexus LS 500h "F THỂ THAO"

Các tính năng tiện nghi cho sự hiếu khách đặc biệt của Lexus Omotenashi

 Ghế ngồi cung cấp chức năng làm mới*8 dưới dạng các tấm đệm khí tích hợp ép vào lưng và đùi, với lựa chọn sẵn có về độ mạnh và kiểu ấn giúp làm mới tinh thần và cơ thể. Ngoài ra, hàng ghế sau được trang bị lò sưởi độc quyền*9 cho phép sưởi ấm theo từng khu vực để tạo sự thoải mái thư giãn. Và hướng đến sự thoải mái ngay cả khi lái xe dài, đồng thời cung cấp đặc tính giữ ở mức cao bất kể vóc dáng của người lái, ghế trước chỉnh điện 28 hướng*10, cho mỗi người lái và hành khách, cho phép điều chỉnh từng phút để hỗ trợ tối ưu.

*8: Tiêu chuẩn về cấp "EXECUTIVE" (trước / sau) và"phiên bản L"lớp (phía trước)  
 
*9: Tiêu chuẩn về điểm "EXECUTIVE"
 
*10: Tiêu chuẩn về "EXECUTIVE", "phiên bản L" và "F THỂ THAO"
 
 Ở phía sau, ghế sau chỉnh điện 22 hướng có thể điều chỉnh 22 hướng*11 được thiết kế công thái học với chỗ để chân có thể được điều chỉnh nhỏ nhất để có vị trí thư giãn cũng như dễ dàng vào và ra. Hơn nữa, các công tắc điều khiển cho đến nay đã được tích hợp vào bảng điều khiển đa thao tác phía sau, cảm ứng*12 được tích hợp vào tay vịn trung tâm phía sau bao gồm các điều khiển âm thanh, điều hòa không khí, ghế ngồi, thư giãn và ánh sáng với đồ họa dễ hiểu cho một cảm giác hoạt động trực tiếp.
 
*11: Tiêu chuẩn trên ghế sau bên trái bật "EXECUTIVE". Ghế chỉnh điện 16 hướng tiêu chuẩn không có chỗ để chân cho ghế sau bên phải.
 
*12: Tiêu chuẩn về "EXECUTIVE" và "phiên bản L"
 
 Lexus Climate Concierge, điều khiển tích hợp hệ thống sưởi và làm mát bằng cách phát hiện nhiệt độ cơ thể của người ngồi trong xe, giờ đây có các cảm biến hồng ngoại đo nhiệt độ bề mặt cơ thể ở hàng ghế trước, trái ngược với chỉ ở hàng ghế sau bên trái và bên phải như là trường hợp trước đây, để cung cấp điều kiện khí hậu bên trong thoải mái nhất cho mỗi người ngồi trên xe.

Hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử, bằng cách nâng xe lên 30 mm trong khi vào và ra, giúp ra vào xe dễ dàng hơn. Ghế trước có khóa dễ dàng truy cập để xe ra vào êm ái bằng cách nâng đầu nhận của khóa dây an toàn khi cửa mở và hạ xuống sau khi thắt dây an toàn.

 Hệ thống Điều hướng Kết hợp, có màn hình 12,3 inch siêu rộng, sử dụng cả tài nguyên trên máy bay và dữ liệu dựa trên đám mây khi tìm kiếm các tuyến đường lái xe. Các tuyến đường tối ưu cho thời gian di chuyển ngắn nhất đến các điểm đến được chỉ định, dựa trên thông tin giao thông mới nhất từ ​​trung tâm dữ liệu được liên kết, được gửi đến thiết bị điều hướng trên tàu. Chức năng nhận dạng giọng nói kết hợp tự động chỉ định nhận dạng các lệnh bằng lời nói cho thiết bị tích hợp hoặc đám mây dữ liệu tùy thuộc vào tình huống mà chúng được cung cấp để có trải nghiệm hoạt động tự nhiên hơn. Và điều khiển từ xa cảm ứng thế hệ mới cung cấp khả năng hoạt động cao.

 Hệ thống âm thanh tạo ra giọng hát sống động và âm trầm mạnh mẽ. Hệ thống âm thanh vòm Mark Levinson Reference 3D*13 tùy chọn mới được phát triển có 23 loa, bao gồm cả loa âm trần, đạt được cảm giác chân thực như đang ở trong một phòng hòa nhạc.

*13: Tiêu chuẩn về cấp độ "EXECUTIVE"; tùy chọn về thông số kỹ thuật tiêu chuẩn của "phiên bản L", "F THỂ THAO"

 Ngoài ra còn có nắp cốp chỉnh điện rảnh tay, cho phép mở và đóng cốp ngay cả khi cả hai tay của người dùng đang chiếm giữ bằng cách trượt một chân bên dưới cản sau và rút ra, để thêm phần tiện lợi, cần chuyển số - vận hành bằng cần gạt, chức năng ngả lưng tự động (tầm nhìn ra phía sau) cho phép người lái quan sát đường trong khi ngả hàng ghế sau để mở rộng tầm nhìn về phía sau khi hàng ghế sau không có người ngồi.

Hệ thống an toàn Lexus + A gói an toàn chủ động và các công nghệ an toàn tiên tiến khác

Là một chiếc xe đầu tiên tiên phong trong kỷ nguyên mới và hướng tới hiệu suất an toàn tốt nhất trên thế giới, Lexus LS mới chắc chắn sử dụng những công nghệ an toàn chủ động mới nhất. Không chỉ có những cải tiến đối với hệ thống trước va chạm, cảnh báo chệch làn đường, Kiểm soát hành trình bằng radar động, và các tính năng khác của Gói an toàn chủ động Lexus Safety System + *14, dựa trên khái niệm quản lý an toàn tích hợp*15 và có một hồ sơ theo dõi đã được kiểm chứng, được nhóm lại cùng với những công nghệ an toàn chủ động mới nhất và Lexus CoDrive, là công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến. Hơn nữa, màn hình hiển thị head-up lớn (HUD) và màn hình hiển thị đa thông tin thông báo cho người lái về trạng thái hỗ trợ, giúp hỗ trợ trực quan dễ hiểu.

*14: Tiêu chuẩn về xe thông số kỹ thuật tiêu chuẩn.

*15: Khái niệm tích hợp các công nghệ và hệ thống an toàn cá nhân của một chiếc xe để cung cấp mức hỗ trợ tiên tiến hơn cho người lái xe trong mọi tình huống lái xe.

Hệ thống an toàn Lexus + Cấu hình hệ thống A *16 *17

Công nghệ an toàn chủ động tiên tiến mới

Hệ thống trước va chạm (với Cảnh báo dành cho người đi bộ và Hỗ trợ lái chủ động)

*16: Tiêu chuẩn về "EXECUTIVE", "phiên bản L", "F THỂ THAO"
 
*17: Điều kiện đường xá, tình trạng hoạt động và thời tiết có thể dẫn đến việc không kích hoạt hệ thống.
 
 Ngoài Hệ thống va chạm trước thông thường, hỗ trợ phòng ngừa va chạm và giảm thiệt hại thông qua cảnh báo, Hỗ trợ phanh trước va chạm và Phanh trước va chạm, LS mới được trang bị HUD màu lớn*18 đầu tiên trên thế giới chỉ định hướng về sự hiện diện của người đi bộ để cảnh báo người đi bộ trực quan hơn, cũng như với Hỗ trợ lái chủ động, tự động điều khiển lái và phanh.
 
*18: Tính đến tháng 10 năm 2017 (theo khảo sát của Lexus).
 
 Hệ thống hỗ trợ lái chủ động xác định thời điểm có khả năng cao xảy ra va chạm với người đi bộ trong làn đường di chuyển hoặc với cấu trúc liên tục, chẳng hạn như lan can và nếu hệ thống cũng xác định rằng sẽ khó tránh va chạm chỉ với điều khiển phanh nhưng rằng nó có thể tránh được với kiểm soát lái, hệ thống hỗ trợ ngăn ngừa va chạm hoặc giảm thiệt hại thông qua kiểm soát lái tự động ngoài việc kích hoạt cảnh báo và áp dụng phanh.

Công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến Lexus CoDrive điều đó có thể dẫn đến lái xe tự động

Lexus CoDrive bổ sung Hỗ trợ chuyển làn vào các chức năng cơ bản của Kiểm soát hành trình bằng Radar động và Hỗ trợ theo dõi làn đường để cung cấp hỗ trợ đánh lái phù hợp với ý định của người lái và hỗ trợ chuyển làn trên đường cao tốc hoặc đường dành riêng cho xe cơ giới. Bằng cách cung cấp khả năng hỗ trợ lái xe liên tục trên những con đường có nhiều khúc cua hoặc trong tình trạng tắc đường, Lexus CoDrive phần lớn giảm bớt gánh nặng cho người lái. Nó phối hợp với HUD lớn và màn hình hiển thị đa thông tin của LS để thông báo rõ ràng cho người lái xe về trạng thái hỗ trợ được cung cấp.

1. Hỗ trợ theo dõi làn đường

Hỗ trợ theo dõi làn đường cung cấp hỗ trợ giữ làn đường bằng cách điều khiển lái khi Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng đang hoạt động. Ngoài khả năng phát hiện làn đường bằng camera, việc theo dõi đường đi của xe phía trước cho phép hỗ trợ ngay cả khi không thể nhận dạng được vạch kẻ làn đường, chẳng hạn như khi lái xe tốc độ thấp trong tình trạng tắc nghẽn khi chỉ còn khoảng cách với xe phía trước. Nếu tốc độ đi vào khúc cua, dựa trên dữ liệu điều hướng, là quá nhanh, người lái sẽ được cảnh báo bằng HUD của LS và màn hình hiển thị đa thông tin, và xe sẽ tự động giảm tốc độ.

2. Hỗ trợ chuyển làn

Hỗ trợ chuyển làn, sử dụng thao tác điều khiển của người lái với tín hiệu rẽ như một tín hiệu để kích hoạt, hỗ trợ chuyển làn đường bằng cách giám sát môi trường đường xung quanh và vào thời điểm thích hợp, điều khiển tay lái, cũng như tăng và giảm tốc.

Hỗ trợ dừng khẩn cấp cho người lái xe (phối hợp với Hỗ trợ dò tìm làn đường)

Nếu người lái tiếp tục không vận hành trong khi sử dụng Hỗ trợ dò làn đường trên đường dành riêng cho xe cơ giới, Hỗ trợ dừng khẩn cấp hỗ trợ người lái thông qua cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh và giảm tốc nhẹ nhàng. Sau đó, nó sẽ kích hoạt đèn và còi nguy hiểm của xe để cảnh báo những người bên ngoài xe nhằm ngăn chặn hoặc giảm thiệt hại cho xe hoặc cho người khác, đồng thời giảm tốc độ và cuối cùng dừng xe trong làn đường của nó. Sau khi dừng, nó sẽ mở khóa cửa và kích hoạt kết nối HELPNET tự động cho yêu cầu cứu hộ, góp phần giải cứu người lái sớm.

Hệ thống chùm tia cao thích ứng hai giai đoạn

Với tám đèn LED ở trên cùng và 16 đèn ở dưới (ở mỗi bên), Hệ thống chùm sáng cao thích ứng hai giai đoạn cung cấp ánh sáng tối ưu bằng cách điều khiển bật / tắt riêng biệt của từng hàng đèn LED, cho phép kiểm soát tốt hơn cường độ ánh sáng và khoảng cách so với Hệ thống chùm tia cao thích ứng dựa trên đèn LED hiện có. Điều này cho phép tần suất lái xe cao hơn và chiếu sáng các biển báo đường bộ mà không làm chói mắt các phương tiện đi trước hoặc đang đi tới, do đó góp phần cải thiện tầm nhìn vào ban đêm. Nó cũng cung cấp khả năng hiển thị bên tuyệt vời bằng cách bật đồng thời đèn LED góc bên trái và bên phải khi xe đang di chuyển ở tốc độ thấp, chẳng hạn như khi khởi hành, do đó hỗ trợ xác nhận sự hiện diện của người đi bộ.

Cảnh báo giao thông phía trước

Để giúp ngăn va chạm tại các giao lộ, Cảnh báo giao thông phía trước có nhiệm vụ phát hiện các phương tiện giao thông cắt ngang phía trước. Nó sử dụng radar chỉ đường phía trước và là chiếc đầu tiên trên thế giới để cảnh báo cho người lái xe về hướng mà một phương tiện giao thông cắt ngang đang đến gần giao lộ ngay lập tức. Cảnh báo được hiển thị bằng HUD lớn của LS. Nếu chiếc xe tiếp tục đi bất kể sự có mặt của một chiếc xe đang đến gần trong giao thông cắt ngang, cảnh báo cũng sẽ được phát ra bằng còi và màn hình hiển thị đa thông tin của LS.

Hỗ trợ biển báo đường

Hệ thống Hỗ trợ Biển báo Đường bộ thu thập thông tin báo hiệu đường bộ bằng camera và bản đồ điều hướng, sau đó hiển thị thông tin đó bằng cách sử dụng HUD của LS và màn hình hiển thị đa thông tin, do đó giảm thiểu việc người lái xe không nhận ra biển báo và khuyến khích lái xe an toàn.

Các công nghệ an toàn chủ động khác

Phanh hỗ trợ đỗ xe (vật thể đứng yên,các phương tiện đang tiến tới ở phía sau, người đi bộ ở phía sau)

Phanh hỗ trợ đỗ xe ở dạng hệ thống hỗ trợ phanh ở tốc độ thấp nhằm mục đích ngăn ngừa các loại tai nạn có thể xảy ra khi đỗ xe, trong đó cần cân nhắc đến các phương tiện đang di chuyển và người đi bộ, tường và các vật thể đứng yên khác, kiểm tra chu vi và các thao tác lái xe phức tạp. Hệ thống Sonar Thông minh Thông minh và Phanh Tự động Giao thông Phía sau đã được thương mại hóa nhằm giúp giảm thiệt hại do va chạm với tường và các vật thể đứng yên khác, cũng như với các phương tiện đang tiến đến từ phía sau. Ngoài ra, trong LS mới và là phiên bản đầu tiên trên thế giới, hỗ trợ phanh được cung cấp để giúp ngăn ngừa tai nạn liên quan đến người đi bộ phía sau xe. Trong tính năng mới này, một camera phía sau được sử dụng để phát hiện người đi bộ và trong trường hợp có thể xảy ra va chạm, cảnh báo sẽ được đưa ra và hệ thống phanh được kiểm soát để giúp giảm thiểu thiệt hại.

Màn hình xem toàn cảnh (với chế độ xem thông thủy bên và chức năng xem khi vào cua)*19

*19: Các vật thể ba chiều như người và chướng ngại vật có thể xuất hiện khác với trạng thái thực của chúng. Việc vận hành xe phải được thực hiện phối hợp với sự xác nhận trực tiếp về an toàn ngoại vi của xe và không tuân thủ quá mức các hình ảnh hiển thị trên màn hình hiển thị.

Chức năng quan sát khoảng sáng bên và quan sát khi vào cua đã được thêm vào Màn hình xem toàn cảnh, hỗ trợ kiểm tra an toàn ngoại vi. Chế độ xem khoảng sáng gầm xe tạo ra hình ảnh trên màn hình 12,3 inch siêu rộng của LS về khu vực phía trước xe như thể nó được nhìn thấy từ một điểm trên cao ở phía sau xe, giúp người lái xác nhận sự an toàn ở hai bên xe khi vượt xe khác trên đường hẹp hoặc khi đi về phía lề đường cho phép đi qua. Khi chế độ xem khoảng sáng bên hoạt động, chế độ xem vào cua sẽ tự động tạo ra hình ảnh của chiếc xe khi được nhìn từ phía sau ở một góc phù hợp với thao tác lái xe trong khi vào cua. Những điều này hỗ trợ xác nhận sự an toàn khi rẽ trái hoặc rẽ phải trên những con đường hẹp và ngăn chặn việc lái xe vào lề đường khi khởi hành trên đường.

Gương chiếu hậu kỹ thuật số *20

*20: Tiêu chuẩn về "EXECUTIVE" và "phiên bản L"; tùy chọn trên "F THỂ THAO"

Gương chiếu hậu kỹ thuật số, hiển thị hình ảnh được camera phía sau ghi lại trên màn hình trên gương chiếu hậu, được phát triển như một thiết bị hỗ trợ lái xe. Thao tác của một cần gạt sẽ chuyển màn hình giữa chế độ gương quang học và chế độ gương kỹ thuật số. Ngoài việc giúp kiểm tra an toàn phía sau bằng cách tạo ra hình ảnh không có vật cản tầm nhìn, chẳng hạn như đầu của hành khách ngồi phía sau, v.v., nó góp phần giúp duy trì tầm nhìn vào ban đêm, cũng như khi cửa sổ sau che nắng. đang được sử dụng và để bảo vệ sự riêng tư của hành khách ngồi phía sau.

 

AUTO HTM SERVICE

 

 

 

THÔNG TIN LIÊN HỆ 

CÔNG TY TNHH AUTO HTM – ĐẠI LÝ DỊCH VỤ ỦY QUYỀN DENSO TP. HCM

► Địa Chỉ: C7/27C2 Phạm Hùng, Bình Hưng, Bình Chánh, TP. HCM

► Mobile: 0909 666 392

► Tel:  028 3758 3113 - 028 3758 3116

► Fax: 028 3758 3119

► Email: contact@auto-htm.com

► Website: www.auto-htm.com

Dịch vụ
Chuyên đề
Bài viết mới
Quảng cáo

© 2020 Công ty TNHH AUTO HTM