CÔNG NGHỆ DENSO TRÊN XE ĐUA TOYOTA GAZOO RACING

Lượt xem: 1313 - Ngày đăng : 08/04/2021

Ra mắt lần đầu trong giải vô địch sức bền thế giới FIA mùa này, GR010 HYBRID Le Mans Hypercar đại diện cho thế hệ tiếp theo của xe đua hybrid. Sau gần hai năm phát triển, GR010 HYBRID hiện đang cạnh tranh trong giải đua hàng đầu mới của WEC, Le Mans Hypercar. Thêm vào đó, GR010 HYBRID được trang bị công nghệ Denso, góp phần vào một số cập nhật quan trọng từ thế hệ trước của chiếc xe.

Với chặng đầu tiên của Giải vô địch sức bền thế giới FIA 2021 chỉ còn vài tuần nữa, có nhiều điều để mong đợi hơn bao giờ hết trong năm nay, 2021.

Mùa giải này mang đến một đẳng cấp cạnh tranh hàng đầu được cải tiến hoàn toàn. Lớp LMP1, được sử dụng từ năm 2013, đã được thay thế bằng một lớp mới: Le Mans Hypercar (LMH), một hạng mục hiệu suất cao phổ thông dành cho cả nguyên mẫu chuyên dụng và phiên bản cạnh tranh của siêu xe đường trường.

Trong số các yêu cầu của hạng mục này là trọng lượng tối thiểu 1.030 kg và công suất tối đa 500kW (680hp), tạo ra thời gian vòng đua mục tiêu là 3:30 tại Le Mans.

Toyota GAZOO Racing là một trong những nhà sản xuất đầu tiên tuyên bố tham gia vào hạng xe LMH, chuẩn bị phát triển một chiếc xe mới dựa trên khái niệm GR Super Sport lần đầu tiên được trình làng vào năm 2018. Tuy nhiên, phải đến tháng 1 năm 2021, nguyên mẫu mới thú vị đã được công bố.

Giới thiệu GR010 HYBRID

Toyota GR010 HYBRID là kết quả của sự đổi mới chung giữa trụ sở chính của Toyota tại Đức và các chuyên gia về hệ thống truyền động hybrid điện tại Nhật Bản.

Nó dựa trên hệ thống truyền động hybrid mạnh mẽ của xe đua bốn bánh, với động cơ tăng áp kép 3,5 lít V6 cung cấp sức mạnh đốt cháy, được hỗ trợ bởi bugi Denso.

Đối với động cơ điện, đây có lẽ là nơi có sự thay đổi lớn nhất so với các mô hình trước đó. Thay vì sử dụng các đơn vị máy phát động cơ đôi (MGU) ở phía trước và phía sau, GR010 Hybrid sử dụng một MGU và biến tần duy nhất - được phát triển bởi Aisin AW và Denso - ở trục trước. Do đó, lần đầu tiên trên ô tô Toyota GAZOO WEC có cả động cơ khởi động và phanh sau hoàn toàn bằng thủy lực.

Điều này tiếp tục lịch sử lâu dài của việc Denso đóng góp công nghệ cho xe đua Toyota GAZOO Racing. Denso được biết đến với công nghệ biến tần xuất sắc hàng đầu thị trường thế giới , đồng thời cũng là hãng cung cấp biến tần cho hai mẫu WEC trước đây của nhà sản xuất là TS050 và TS040.

Một hiệu ứng đáng chú ý của những thay đổi về động cơ của GR010 là động cơ 'đôi sáu' mới có thể tự sản xuất ra công suất tối đa 680hp, trong khi MGU và biến tần tạo ra 272 hp. Để duy trì giới hạn công suất, GR010 HYBRID giám sát tải điện và phân bổ lại thông minh giữa động cơ điện và động cơ đốt trong, quản lý pin điện để cung cấp khả năng tăng tốc tối đa trong suốt cuộc đua.

Hy vọng lớn trong năm 2021

GR010 Hybrid có một danh tiếng ấn tượng. Người tiền nhiệm của nó, TS050 Hybrid, là một trong những chiếc xe WEC thành công nhất trong những năm gần đây, từng là chiếc xe giành chức vô địch vào năm 2019 và 2020, chiến thắng giải đua Le Mans 24 giờ trong cả hai năm. Nhưng trong hội trại Toyota GAZOO, có một cảm giác phấn khích rằng mẫu xe mới này có thể còn tiến xa hơn nữa.

Rob Leupen, Giám đốc Nhóm tại Toyota GAZOO cho biết: “Đó là một nỗ lực to lớn từ nhóm Higashi-Fuji và Cologne, cũng như các nhà cung cấp và đối tác của chúng tôi, để phát triển và sản xuất chiếc xe mới này. “Tất cả chúng tôi đều mong muốn được thể hiện nó với thế giới.”

Ở ghế lái là cùng một đội sáu tài năng đã thi đấu trong mùa giải trước của WEC: Mike Conway, Kamui Kobayashi và José María López ở chiếc xe số 7, và Kazuki Nakajima, Brendon Hartley và Sébastien Buemi ở chiếc xe số 8.

Sau khi thử nghiệm trước mùa giải và sau đó là chặng đầu tiên Spa-Francorchamps vào ngày 1 tháng 5, các chức vô địch sẽ đến với Bồ Đào Nha vào ngày 13 tháng 6. Cuộc đua dài nhất của mùa giải, 24 Hours of Le Mans, diễn ra vào tháng 6. Sau đó vào nửa cuối năm, chức vô địch đến thăm Monza và Fuji trước khi kết thúc lúc 8 giờ tại Bahrain.

Sébastien Buemi tóm tắt cảm nhận của các tài xế về chiếc xe mới: “Chúng tôi đã chờ đợi kỷ nguyên mới này trong một thời gian dài và cuối cùng chúng tôi cũng có thể cạnh tranh với chiếc hypercar của mình; Tôi nghĩ nó sẽ rất tuyệt vời. Tôi thực sự hài lòng với GR010 HYBRID; nó giống như một chiếc xe rất tốt và nó trông tuyệt đẹp. ”

Động cơ phía sau, một trong hai động cơ hybrid của Toyota TS050 Hybrid trong mùa giải WEC 2019/20. Năm nay, GR010 sử dụng một động cơ phía trước duy nhất do Aisin AW và Denso phát triển.

AUTO HTM SERVICE